Kontrola výfukového ventilu vakuového čerpadla

Mezi časté závady patří také poškození ventilové desky vývěvy. V případě, že se v olejovém okénku neustále objevují olejové bubliny, dokonce i velké množství padajícího oleje, je vakuum velmi nízké nebo se ručička měřidla kývá tam a zpět (běžně známé jako vratný plyn), což je většinou problém ventilu.

Například stará pětidílná vývěva, jako je ZB-65, má dvojitý balistický výfukový ventil. Není neobvyklé, že mramor odjede od krycí desky nebo se šroub povolí v důsledku delšího skákání. Mělo by se pravidelně kontrolovat. Pokud byl kryt ventilu proražen, je třeba kryt vyměnit, pokud je proražen. Ventilový díl z ocelové desky se snadno zlomí, lisovací šroub se snadno uvolní nebo nerovnoměrně stlačí, hadřík na odstranění olejové pryže se snadno deformuje a poškodí ventilovou deskou a pružina velkého vakuového čerpadla stlačuje ventil kus se snadno rozbije. V případě těchto poruch je nutná pouze výměna. Lze použít ventily, kuličky a další díly.

Samozřejmě jsou nějaké problémy s ventilem. Zbavit se lišky není snadné. Například existuje vakuový ventil s vakuovou pumpou, která je příliš vysoká nebo nízká. Je těžké takto ověřit situaci, protože výkon není patrný, někdy je intersexuální. Podle zkušeností je komora vakuového čerpadla deformovaná, místní mikroúnik, náhodné poškození filmu olejového těsnění a selhání ventilu může způsobit výkyvy vakua. Proto se nejprve odstraní koncovka, kulatost komory vakuové pumpy, tolerance čelní plochy, rovnoběžnost excentrického kola atd. a výsledky nejsou velké, v přípustném rozsahu. Po sestavení podtlak stále kmitá a je podezření na netěsnost tělesa vývěvy, proto je několikrát natřeno roztokem šelakové barvy. Po testu pumpa stále pečlivě neposlouchá zvuk vakuové pumpy a zvuk ventilu není příliš ostrý. Mírně nerovnoměrné, někdy je vidět, že vyteklo několik bublin, ale ventil nebyl zlomený. Po pečlivém pozorování bylo zjištěno, že ventilový kus neuzavírá výstup vzduchu. Při kontrole bylo zjištěno, že úhel ventilové desky nebyl po instalaci správný, to znamená, že nebyl rovnoběžný s výstupem vzduchu.

V tomto okamžiku je přítlačná deska ventilové desky upevněna pod určitým úhlem a deska ventilu je přitlačována pružinou, takže stupeň podtlaku je znovu testován, jehla již nekmitne a operace prokáže, že je skutečně opraveno.

Tento příklad je trochu zvláštní a naznačuje, že výrobní problémy se projeví až po dlouhé době používání.

Věnujte pozornost této části výfukového ventilu a vždy často kontrolujte jeho funkční stav, protože často mívá různé problémy. Kromě toho, že se deska ventilu snadno zlomí, deska ventilu není utažená, není zlomená, tyč je uvolněná, kompresní matice je uvolněná, tlačná pružina je zlomená, mramor utíká atd., Je třeba opatrně kontrolovány.